Pour tous les passionnés de la marque, le salon Epoqu’Auto était le salon à ne pas manquer en cette année du centenaire Alfa Romeo.
Cette 32ème édition du salon avait notamment pour thème les 100 ans d’Alfa Romeo, et le Club des 3A (Club des Amateurs d’Automobiles Anciennes), organisateur du salon, avait vraiment réservé la vedette
à la firme milanaise.
Pour l’occasion, le plateau réuni avec le concours du musée d’Arese (musée historique de la marque), du musée de Mulhouse et du Club ALFA ROMEO de France, avait une allure exceptionnelle, totalement inédite
en France.
Pendant les trois jours du salon,
les quelque 34 000 visiteurs ont pu admirer 28 Alfa retraçant quelques grands moments de l’histoire de la mythique officine du Portello.
Six voitures provenaient du Museo Storico Alfa Romeo, parmi lesquelles la toute première Alfa de l’histoire, la
Torpedo Alfa 24 HP de 1910, figurait en bonne place.
La
Tipo B « P3 » de 1932 (6 exemplaires produits), monoplace
qui fut invaincue tout au long des deux saisons 1932 et 1933 aux mains notamment de Tazio Nuvolari, la
monoposto Alfetta
159 (seulement
4 exemplaires produits) avec laquelle Juan Manuel Fangio remporta son premier titre de Champion du Monde en 1951, et le spider
33/2 Daytona de 1968 qui s’illustra notamment aux 24 Heures de Daytona 1968 et aux 24 Heures du Mans la même année représentaient l’image sportive de la marque.
Deux purs chefs-d’œuvre esthétiques les accompagnaient : le
coupé
8C 2900 B Lungo de 1938 carrossé par Touring (10 exemplaires produits sur châssis long), et le
coupé 6C 2500 Super
Sport « Villa d’Este » de 1949 également carrossé suivant le brevet Superleggera de Touring.
Non moins intéressantes étaient les quatre voitures en provenance
de la collection Schlumpf du musée de Mulhouse : un
spider 8C 2300 Touring de 1934 et un
spider 8C 2900 B Touring de 1938 ayant participé aux Mille Miles de 1938, le
spider
1900 C 52 Disco Volante « a fianchi stretti » de 1953, petit frère de l’autre spider C 52 Disco Volante de 1952 que nous avons exposé à Rétromobile cette année,
et enfin une
Berlina 1900
Super de 1955, rare exemplaire à conduite
à droite. N’oublions pas que la berline 1900 fit passer Alfa Romeo
de la production artisanale d’avant-guerre à la production industrielle
dès 1950.
A côté de ces bijoux, le
Club ALFA ROMEO de France avait réuni
pas moins de 18 voitures représentant un large éventail de la production
de la marque, allant des familles
Giulietta et
Giulia des années 50/60 jusqu’aux toutes dernières
8C
Competizione coupé et spider, avec quelques modèles exceptionnels, comme un spider
6C 1750 Gran Sport de 1930, un rare
torpedo A.R. 1900 Matta de 1952, un
coupé
1900 Super Sprint de 1954, et la première
Alfetta GTV 6 Production préparée en 1981 par le Snobeck Racing Service.
Alain Delanoue
Les photos, c'est par ICI