A - Présentation - Historique
B - Le Challenge Alfa Romeo
C - Le Calendrier 2010
D - Les Pilotes - Les Autos
E - Les Courses
B - Le Challenge Alfa Romeo
C - Le Calendrier 2010
D - Les Pilotes - Les Autos
E - Les Courses
La Scuderia del Biscione a pour but d'aider les passionnés d'Alfa Romeo
à faire rouler leur auto en compétition ou bien en sorties Clubs sur circuit.
Nous participons à divers championnats comme le Challenge FIA Alfa Romeo,
le Challenge Asave, le Trophée Saloon Car, le Challenge Tourisme de Série (Ex Groupe 1),
la Coupe de France des circuits et divers rallyes réservés au véhicules historiques.
La Scuderia del Biscione est partenaire du Club Alfa Romeo de France
et représente la marque Alfa Romeo sur les grandes épreuves circuit hexagonales.
Si vous avez une licence pilote valide et une Alfa Romeo, vous pouvez devenir membre de notre Ecurie.
Dans ce cas contactez nous par e-mail.
Si vous souhaitez participer à nos sorties circuit et bénéficier de conditions préférentielles vous devez adhérer au Club Alfa Romeo de France.
Votre adhésion au C.A.R.F. vous abonnera aussi au magazine Forza Alfa pour suivre
nos activités.
N’hésitez pas à nous consulter pour connaître tous les avantages de la Scuderia :
Réalisation de pièces spéciales *, conseils de préparation, regroupement d’infos,
réductions sur les sorties circuit , remises sur certains accessoires etc...
à faire rouler leur auto en compétition ou bien en sorties Clubs sur circuit.
Nous participons à divers championnats comme le Challenge FIA Alfa Romeo,
le Challenge Asave, le Trophée Saloon Car, le Challenge Tourisme de Série (Ex Groupe 1),
la Coupe de France des circuits et divers rallyes réservés au véhicules historiques.
La Scuderia del Biscione est partenaire du Club Alfa Romeo de France
et représente la marque Alfa Romeo sur les grandes épreuves circuit hexagonales.
Si vous avez une licence pilote valide et une Alfa Romeo, vous pouvez devenir membre de notre Ecurie.
Dans ce cas contactez nous par e-mail.
Si vous souhaitez participer à nos sorties circuit et bénéficier de conditions préférentielles vous devez adhérer au Club Alfa Romeo de France.
Votre adhésion au C.A.R.F. vous abonnera aussi au magazine Forza Alfa pour suivre
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N’hésitez pas à nous consulter pour connaître tous les avantages de la Scuderia :
Réalisation de pièces spéciales *, conseils de préparation, regroupement d’infos,
réductions sur les sorties circuit , remises sur certains accessoires etc...
Le Challenge Alfa Romeo peut compter depuis plusieurs années sur un public fidèle de fanatiques.
Cela est compréhensible de par la variété et la qualité des Alfa Romeo préparées pour la course
et prêtes à dévorer le bitume.
La série perpétue l’histoire d’Alfa Romeo liée depuis toujours
au Supertourisme. Vous pouvez admirer les glissades rapides et spectaculaires des Giulia Super
(Ex Squadra Bianca) ainsi que des coupés Bertone dérivés ou inspirés de la légendaire Giulia GTA.
Il y a aussi les amoureux du GTV ainsi que de nombreuses 75 dont les légendaires et surpuissantes IMSA, mais aussi : Montreal, 33, 155 STW, 147 Cup, 156 STW. Il y a des autos d’exception mais aussi fort heureusement beaucoup de voitures au budgets limités conduites par des pilotes passionnés.
Le Challenge Alfa Romeo est aussi très attractif de par son côté international.
Aux nombreux pilotes Hollandais s’ajoutent les allemands et suisses de la Scuderia Alfa Classico,
les français de la Scuderia del Biscione mais aussi quelques pilotes anglais, danois, belges.
Toute cette équipée Alfa Romeo peut être admirée à Dijon, Spa-Francorpchamps, Hockenheim, Zolder, Assen, Zandvoort et Nurburgring pour la finale ou seront titrés les champions de chaque catégorie
(voir rubrique calendrier pour les dates).
Si toutes les Alfa Romeo courent ensemble, elles sont classées par catégories : Modified Classic
(2 Litres Alfa Nord classic, Giulia et Bertone), Modified 2000 (2 Litres Twin Spark et injection, 75, 33), Modified 3000 (V6 et Turbo Transaxle, GTV6, 75), Modified Plus (autres voitures plus modernes
ou à la préparation plus poussée comme les 147, 155, 156).
Il y aura donc 4 champions en fin de saison.
REGLEMENTATION :
La réglementation complète est disponible en anglais sur : www.alfaromeochallenge.eu mais il faut principalement respecter les éléments de sécurité importants imposés par la FIA en VHC. Les points vérifiés systématiquement sont : sièges + harnais de moins de 5 ans, extincteur manuel révisé depuis moins de 2 ans, casque homologué et combinaison homologuée.
CATEGORIES :
Pour respecter une équité entre les pilotes il y a des poids minimums pour chaque catégorie
qui sont mesurés en fin de course avec le reste de carburant et le pilote à bord.
MODIFIED PLUS
2.0 à 2.5 litres = 1020 KG
2.5 à 3 litres = 1100 KG
3 litres à 3.5 litres = 1180 KG
Au delà de 3.5 voir règlement sur le site
Jantes et pneus libres
MODIFIED 3000 (3 litres maxi)
2.0 à 3.0 litres (& 1.8 Turbo)
V6 12 soupapes = 1020 KG
V6 24 soupapes = 1080 KG
Les moteurs multi-papillons passe systématiquement en MODIFIED PLUS
Jantes maxi 9x17 et pneus libres
MODIFIED 2000 (2 litres maxi)
1.0 à 1.3 litres = 750 KG
1.3 à 1.6 litres = 875 KG
1.6 à 2 litres = 1010KG
Moins 25 KG pour les moteur Boxer
Moins 35 KG pour les Bertone avec train AR standard (non guidé)
Jantes maxi 7.5x16 et pneus libres
MODIFIED CLASSIC
1.3 à 1.6 litres = 895 KG
1.6 à 2 litres = 975 KG
Moins 25 KG pour les Bertone standard
Plus 25 KG pour les Bertone large style GTAM
Les Bertone ayant un pont arrière guidé (Style GTV ou 75)
ou bien un moteur Twin Spark passent en MODIFIED 2000
Jantes maxi 7x15 et pneus libres
Sur www.alfaromeochallenge.eu vous saurez tout sur ce championnat international
et vous pourrez découvrir de nombreuses photos et vidéos : Que du bonheur pour Alfiste !
Salutations Sportives
Le Team du Challenge :
C. Verhoog Directeur
M. Seesing Communication
D. Heemskerk Administration
A. Walter Coordinateur pour la France
Cela est compréhensible de par la variété et la qualité des Alfa Romeo préparées pour la course
et prêtes à dévorer le bitume.
La série perpétue l’histoire d’Alfa Romeo liée depuis toujours
au Supertourisme. Vous pouvez admirer les glissades rapides et spectaculaires des Giulia Super
(Ex Squadra Bianca) ainsi que des coupés Bertone dérivés ou inspirés de la légendaire Giulia GTA.
Il y a aussi les amoureux du GTV ainsi que de nombreuses 75 dont les légendaires et surpuissantes IMSA, mais aussi : Montreal, 33, 155 STW, 147 Cup, 156 STW. Il y a des autos d’exception mais aussi fort heureusement beaucoup de voitures au budgets limités conduites par des pilotes passionnés.
Le Challenge Alfa Romeo est aussi très attractif de par son côté international.
Aux nombreux pilotes Hollandais s’ajoutent les allemands et suisses de la Scuderia Alfa Classico,
les français de la Scuderia del Biscione mais aussi quelques pilotes anglais, danois, belges.
Toute cette équipée Alfa Romeo peut être admirée à Dijon, Spa-Francorpchamps, Hockenheim, Zolder, Assen, Zandvoort et Nurburgring pour la finale ou seront titrés les champions de chaque catégorie
(voir rubrique calendrier pour les dates).
Si toutes les Alfa Romeo courent ensemble, elles sont classées par catégories : Modified Classic
(2 Litres Alfa Nord classic, Giulia et Bertone), Modified 2000 (2 Litres Twin Spark et injection, 75, 33), Modified 3000 (V6 et Turbo Transaxle, GTV6, 75), Modified Plus (autres voitures plus modernes
ou à la préparation plus poussée comme les 147, 155, 156).
Il y aura donc 4 champions en fin de saison.
REGLEMENTATION :
La réglementation complète est disponible en anglais sur : www.alfaromeochallenge.eu mais il faut principalement respecter les éléments de sécurité importants imposés par la FIA en VHC. Les points vérifiés systématiquement sont : sièges + harnais de moins de 5 ans, extincteur manuel révisé depuis moins de 2 ans, casque homologué et combinaison homologuée.
CATEGORIES :
Pour respecter une équité entre les pilotes il y a des poids minimums pour chaque catégorie
qui sont mesurés en fin de course avec le reste de carburant et le pilote à bord.
MODIFIED PLUS
2.0 à 2.5 litres = 1020 KG
2.5 à 3 litres = 1100 KG
3 litres à 3.5 litres = 1180 KG
Au delà de 3.5 voir règlement sur le site
Jantes et pneus libres
MODIFIED 3000 (3 litres maxi)
2.0 à 3.0 litres (& 1.8 Turbo)
V6 12 soupapes = 1020 KG
V6 24 soupapes = 1080 KG
Les moteurs multi-papillons passe systématiquement en MODIFIED PLUS
Jantes maxi 9x17 et pneus libres
MODIFIED 2000 (2 litres maxi)
1.0 à 1.3 litres = 750 KG
1.3 à 1.6 litres = 875 KG
1.6 à 2 litres = 1010KG
Moins 25 KG pour les moteur Boxer
Moins 35 KG pour les Bertone avec train AR standard (non guidé)
Jantes maxi 7.5x16 et pneus libres
MODIFIED CLASSIC
1.3 à 1.6 litres = 895 KG
1.6 à 2 litres = 975 KG
Moins 25 KG pour les Bertone standard
Plus 25 KG pour les Bertone large style GTAM
Les Bertone ayant un pont arrière guidé (Style GTV ou 75)
ou bien un moteur Twin Spark passent en MODIFIED 2000
Jantes maxi 7x15 et pneus libres
Sur www.alfaromeochallenge.eu vous saurez tout sur ce championnat international
et vous pourrez découvrir de nombreuses photos et vidéos : Que du bonheur pour Alfiste !
Salutations Sportives
Le Team du Challenge :
C. Verhoog Directeur
M. Seesing Communication
D. Heemskerk Administration
A. Walter Coordinateur pour la France
Challenge ALFA ROMEO
Dijon-Prenois
3 et 4 avril
Assen Hollande
1er et 2 mai
Spa-Francorchamps
29 et 30 mai
Hockenheim Allemagne
19 et 20 juin
Oschersleben Allemagne
10 et 11 juillet
Zandvoort Hollande
28 et 29 août
Nurburgring Allemagne
23 et 24 octobre
3 et 4 avril
Assen Hollande
1er et 2 mai
Spa-Francorchamps
29 et 30 mai
Hockenheim Allemagne
19 et 20 juin
Oschersleben Allemagne
10 et 11 juillet
Zandvoort Hollande
28 et 29 août
Nurburgring Allemagne
23 et 24 octobre
Sorties Circuits et Entrainements
Dijon-Prenois
ACCF
20 mars
Magny-Cours Classic Days
1er et 2 mai
Lurcy-Levis Scuderia del Quadrifoglio
17 et 18 juillet
Mas du Clos CARF
31 juillet et 1er août
Zandvoort Hollande - SCARB
28 et 29 août
Lurcy-Levis Scuderia del Quadrifoglio
2 et 3 octobre
Linas-Montléry ACCF
23 octobre
ACCF20 mars
Magny-Cours
Classic Days1er et 2 mai
Lurcy-Levis
Scuderia del Quadrifoglio17 et 18 juillet
Mas du Clos
CARF31 juillet et 1er août
Zandvoort Hollande - SCARB
28 et 29 août
Lurcy-Levis
Scuderia del Quadrifoglio2 et 3 octobre
Linas-Montléry
ACCF23 octobre
Claude BUSSON
GTV 6 24v
Gilles DUBOSC
ALFASUD Sprint 1.3 L
Francis HERMAND
Giulia Sprint 2.0 L
Jean-Yves JACQUINOT
75 Turbo
Bruno MANFREDINI
Giulia 2.0 L
Jean-Claude MATHES
Giulia GTV 2000
François MURSCHEL
Giulia Sprint 2.0 L
Francis NIEL
75 V6
Franck SALVI
147 Cup
Alexis WALTER
GTV 6
Les Résultats
Spa-Francorchamps
29 et 30 mai 2010
7 pilotes Francais de la Scuderia étaient présents :
- Claude Busson
- Momo Guerrida
- Francis Hermand
- Jean Yves Jacquinot
- Francis Niel
- Hervé Ritter
- Alexis Walter
29 et 30 mai 2010
7 pilotes Francais de la Scuderia étaient présents :
- Claude Busson
- Momo Guerrida
- Francis Hermand
- Jean Yves Jacquinot
- Francis Niel
- Hervé Ritter
- Alexis Walter
Les Photos
Crédit photos : Nospeedlimits, Olivier Vanduren
Club Alfa Romeo de France - Association loi 1901 - Siège social : 6, rue Lepic - 75018 PARIS - Tél. : 01 39 60 16 00 -